Лекция на тему "Обеспечение безопастности наиболее уязвимых участников дорожного движения."

Утверждена стратегия безопасности дорожного движения до 2024 года

Стратегия безопасности дорожного движения до 2024 года определяет приоритеты в области безопасности дорожного движения, направления и способы их достижения до 2024 года (распоряжение Правительства РФ от 8 января 2018 года №1-р1). 
В числе основных направлений стратегии:
•	повышение защищенности от ДТП и их последствий наиболее уязвимых участников дорожного движения – детей и пешеходов; 
•	совершенствование улично-дорожной сети по условиям безопасности дорожного движения, включая развитие работ по организации дорожного движения; 
•	совершенствование организационно-правовых механизмов допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении; 
•	совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения; 
•	развитие системы оказания помощи и спасения пострадавших в результате ДТП.
В рамках работы по развитию системы оказания помощи и спасения пострадавших в результате ДТП планируется разработать регламенты взаимодействия заинтересованных служб при получении сигнала о возникновении аварии, о координации действий при выезде на место ДТП и непосредственно на месте происшествия. Кроме того, согласно документу, будут разработаны меры по обеспечению бесперебойного движения автотранспорта оперативных служб при выезде на место происшествия и расширена практика использования авиационной техники для прибытия на место ДТП и доставки пострадавших в лечебные учреждения.
При этом в рамках стратегии предполагается повысить безопасность дорожного движения, а также стремиться  к показателю социального риска, составляющего не более 4 погибших в ДТП на 100 тыс. населения и нулевой смертности – к 2030 году.

Любой “уязвимый участник” имеет особые преимущества на шоссе. Уязвимый участник это:

- пешеход (или приравненный к пешеходу: лица, которые управляют ручной тележкой, детской коляской, которые перевозят больного при помощи не-механического транспортного средства, не требующего большего пространства, чем требуется для пешеходов и лиц ведущих велосипед или мопед на 2 колесах);
- инвалид, управляющий ручной или электрической коляской со скоростью ходьбы;
- велосипедист; 
- пассажир автомобиля или железнодорожного транспорта.
Таким образом, термин уязвимый участник дорожного движения относится к любому участнику дорожного движения, не являющемуся водителем автомобиля или железнодорожного транспорта.

Меры защиты 
Защитные меры в отношении уязвимых участников дорожного движения касаются прежде всего пешеходов, велосипедистов и людей с ограниченными возможностями(инвалидов). Таким образом, водители должны уступить дорогу пешеходам, которые находятся на пешеходном переходе или намереваются вступить на пешеходный переход. Кроме того “Дорожный кодекс” предусматривает, что все водители должны проявлять осторожность, замедлить или остановить транспортное средство в случае необходимости в присутствии детей, слепых, инвалидов или престарелых, пешеходов или велосипедистов. Подвергнуть угрозе одну из этих категорий лиц является нарушением.

Существуют различные зоны для некоторых категорий уязвимых участников дорожного движения:

- тротуары, бульвары, пешеходные дорожки это части шоссе и которые являются зонами, предназначенными для пешеходов. При отсутствии тротуаров или обочин, пешеходы могут использовать проезжую часть или велосипедную дорожку в соответствии с определенными правилами (уступать дорогу, соблюдать направление движения и т.д..). Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходному переходу и имеют приоритет на этом переходе. Если нет пешеходных переходов в пределах 30 метров, они могут пересекать проезжую часть перпендикулярно но они уже не имеют приоритета;
- велосипедные дорожки являются частями дороги, предназначенными и обязательными для велосипедистов. В отсутствие велосипедной дорожки, велосипедисты могут использовать часть пешеходной дорожки, обочины или парковки в городах. За пределами городов, они также могут занимать часть тротуара или шоссе. Не следует путать велосипедные дорожки с  “велосипедными полосами” ( окрашенные полосы), которые всегда относятся к шоссе. Часть улиц с односторонним движением могут быть заняты велосипедистами, а также мопедами класса А. Тогда в случае сигнала велосипедисты имеют приоритетное право на съезд с улицы с односторонним движением. Особые правила регулируют приоритет между велосипедистами (и водителями мопедов) и  водителями механических транспортных средств. Например, водитель, который пересекает велосипедную дорожку должен уступить дорогу велосипедистам, которые двигаются по ней.
В случае аварии 
Если вы стали жертвой аварии, как уязвимый участник дорожного движения, вы  автоматически получаете компенсацию. “Автоматически” означает, что она будет выплачиваться независимо от того, есть ли ваша вина или нет.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Кто является уязвимым участником? 
2. Какие существуют меры защиты?